津云新闻讯：7月12日，天津地铁7号线、11号线一期正式开工！首先开工的三个站点为7号线的梅江会展中心南站和11号线的东江道站、外环辅路站同时开工！

　　作为本市轨道交通领域首个PPP（政府和社会资本合作）项目，天津地铁7、11号线一期工程投资总额为525亿元，实现了本市利用社会资本进行基础设施建设的历史性突破，创造了国内轨道交通建设引入社会资本规模最大的范例。从今年5月28日发布中标公告到开工建设，仅用40余天就完成了各项准备工作。

　　7号线是在建地铁施工难度最大线路

　　地铁7号线一期工程北起河北区喜峰道，南至西青区赛达路，全长26.5公里，设站21座，由中国建筑集团和天津市政府以PPP模式整线承接的地铁项目，计划建设期4.5年。该项目纵贯天津市核心区域，在中心城区规划连续10站换乘站，连通天津市内所有地铁路线，建成后将有效形成天津市内城市轨道交通路网。今天上午，记者在梅江会展中心南地铁站建设现场看到，两台开槽机向地下挖掘，地铁7号线正式开工！

　　“梅江会展中心南站全长500多米长、20多米宽，既是回转站也是停放站，是7号线规模最大的几个站之一。目前，本站的指挥部和工作人员全部齐备，配备成槽机4台、塔吊4台、挖土车20台准备开始施工。施工人员从中建集团优中选优，同时，还从邀请了20名专家作为技术指导。”天津地铁7号线中建五局段指挥长李健表示，该地铁是中国建筑集团整线施工的线路，天津作为沿海城市，地质条件特殊，开创了中国建筑在富水软土地质承建地铁的先河。

　　“7号线施工将穿过卫津路等人流车流密集的道路，对交通影响比较大，而且穿过很多老建筑、河流等，通讯、自来水、电力、燃气等管线切改工作复杂，是天津在建地铁施工难度最高的线路，施工之前已经做了很多版的设计方案。”中建五局天津公司项目经理王志新表示，以八里台站为例，要下穿建于80年代的八里台桥、50年代修建的聂公桥，而且还要穿过卫津河，施工过程要进行河流改道，所以要避开汛期施工。原来设计的方案是占用4车道，但是考虑到对卫津路车流影响大，我们通过设计优化，最终确定占用辅道两条道路，不占用主干道，这样也增加了施工的难度。

　　据了解，除了梅江会展中心南站，今年年底前，王兰庄站、张道口站、兴华道站、宏源道站、芦北路站、赛达路站均可具备开工条件。

　　11号线两站同时开工 计划两年半实现全线“洞穿”

　　地铁11号线一期工程西起南开区水上公园，东至东丽区六经路，全长22.6公里，均为地下线，设站21座，其中9座换乘站，1座车辆段及1座主变所。

　　该项目由中国交通建设股份有限公司和天津轨道交通集团组成的中交（天津）轨道交通投资建设有限公司投资建设运营，计划建设期4年。项目总投资 256.02 亿元，采用建设-运营-移交（BOT）模式运作。开动动员后，东江道站和外环辅路站破土动工，地连墙及渣土外运施工作业正式开启。

　　“地铁工程是交通基础设施，影响面比较大，地铁11号线项目是中交集团在天津一个PPP的投资性项目，我们从资金、技术、施工装备、建设人员等方面做了充足的准备。因为11号线穿过河流、深基坑施工等，地质情况复杂，为此我们选择软土轻型盾构机。”中交（天津）轨道交通投资建设有限公司总经理王翔介绍，他们创新工作流程，项目24台盾构机实施人、机集中管理，同时组建专家团队参与到整个项目过程中，进行“保健型”的技术指导。

　　关于项目的建设进展，王翔表示，11号线一共4年工期，2.5年全线洞通，今年主要进行管线切改、交通导行，是“准备年”，预计年底东江道站、海河东路、雪莲南路等17个站年底前将全面开工。明年是项目“大干年”，预计2021年全线洞穿！（津云新闻记者董立景）