岗位过生日 忙碌且快乐

　　“老爸，国庆节我就不回家了，你和老妈吃点好的，生日快乐！”9月30日，潜心创业的女儿打来电话，说自己太忙回不来，其实她只是想给老爸一个惊喜。

　　女孩的老爸名叫李国庆，1968年生，是家中的长子，按族谱排应是“广”字辈，但因为10月1日出生，父母索性给他起名叫“国庆”。作为国网天津宁河供电公司调控中心运行班班长，李国庆几乎年年都坚守在岗位。

　　“妈，我爸去哪了？”女儿悄悄地提着蛋糕回家时，老妈的回答在她意料之中，因为多年的国庆节，老爸几乎都在岗位上度过。女儿来到父亲的单位。突然见到女儿来访，李国庆激动地说不出话，嘴上只是一直重复：“好，好……”

　　“迎着黎明出发，踏着晚霞回归。”这句话形容李国庆再合适不过。由于工作性质特殊，只要是恶劣天气他必定坚守岗位。一次，宁河区降大暴雨，趟着没过膝盖的积水，李国庆早早到了单位，由于雷击、折断树枝砸中线路等原因，多条线路出现故障，他不断核实，发布指令，一直忙到深夜，城区的水仍漫过便道，尽管孤独的夜色中他还要趟水回家，但心情却是舒畅的，故障线路的排除就是最好的服务，让客户尽早用上电，他心里才踏实。

　　“用电无小事”这句口头禅时常挂在李国庆嘴边。临近下班，着急见到女儿的李国庆突然检测到35千伏岳龙、丰台变电站电压过高，马上留下来调整，使电压降低恢复至正常范围，避免因为电压高造成用户电气设备过电压损害。

　　“难得的生日，你都不早点回家庆祝一下吗？”李国庆傍晚时分回到家时，女儿问。“已经庆祝啦，我的生日和共和国同庆，在这一天能够为客户服务多有意义呀！”一家人哈哈大笑，享受着难得的团聚之乐。（记者 苏晓梅）

　　“坐轻轨去滨海新区看航母！” 乘客尽兴游 我们来护送

　　昨天一大早，轻轨9号线中山门、新立站区的站区长李璐就来到了中山门站，开始一天的工作。说是国庆节，李璐这一天可不轻松，她得跑遍8个车站，对安检、客服、行车等几个重要方面进行管理巡查。“一个车站起码得1个小时吧，国庆节期间客流量大，要求比平时更高。”李璐说。

　　虽然自己是管理岗位，但李璐每天工作的主要内容之一就是日常检查。“比如早高峰时，为减少乘客的等候时间，安排安检人员会进行手检，我就要检查安检人员的作业状态、是否持证等。”一座车站有4个班组，一个站区有4个车站，李璐负责两个站区，就涉及32个班组的方方面面。

　　因为工作紧张，再加上换季，李璐还患上了肠胃炎。“前两天一直发烧，今天早上还在拉肚子，明天要还是不见好，我就去医院看看。”其实，最让她放心不下的不是身体，而是10岁的儿子昊昊，这一个国庆假期，昊昊恐怕又不能和父母出去玩了。“我和他爸爸都得值班，所以很难凑一起带他出去，今天他和奶奶在家，看看书什么的。”李璐说，好在儿子很懂事，他以前坐过轻轨，一直觉得妈妈很能干。

　　说起坚守岗位，李璐摇摇头，“坚守的可不是只有我自己”。

　　站区里有两位安全工程师，都是二十五六岁的小伙子，老家分别在辽宁和安徽，这个假期都不回去了。知道国庆节正是工作任务繁重的时候，甚至都没想过回家的事。李璐说着，语气里都是心疼。

　　不过，假期里也总有暖心的事儿。中山门站区的一位值班站长走过来，忍不住插话道：“我记得特别清楚，2016年的国庆节，那会儿车站里刚装上安检机没多久，乘客对安检还不太习惯，正赶上客流进站高峰，排起了队伍。有几个小伙子等得不耐烦，一个劲儿地发牢骚，我们只好一遍一遍地解释并维持秩序，喊得嗓子都哑了。这时队伍里一对60多岁的大爷大妈‘挺身而出’，不仅耐心地劝那几个小伙子别着急，还帮着我们维持秩序。进站以后，老两口居然又送来两个梨，让我润润肺，别上火了。我当时就想，能遇上这样的乘客，多辛苦都值得啊。”说完，这位值班站长又去巡查了，虽然他只负责这一个车站，但在节日里，一个小时就要巡查一次，根本坐不下来。（记者 胡萌伟）

　　假期早出晚归 坐镇公交运营

　　10月1日凌晨3点30分，城市还笼罩在夜幕之下，巴士公司环通车队站员组长景兴转已穿戴整齐，出了家门。今年国庆节气温较往年要低，老景把患有多年顽疾的右腿裹上厚厚的护膝。从事公交调度工作32年，这样的国庆假期清晨，老景已经记不清重复过多少次。

　　今年55岁的景兴转，一直负责47路、48路30部双层车、40部空调车及907路25部车辆全部运营调度指挥工作，一天下来，景兴转调度车辆达59班次，调度驾驶员105名。

　　“成为站员组长后，按理说是早上8点上班，但面对这样复杂的运营调度指挥，我还是坚持3点多出门，习惯了。”景兴转憨憨地说。

　　4点15分，老景准时到达调度室。他先查看当天故障车情况和驾驶员请假情况，调试智能设备，然后组织早班驾驶员签到、酒精测试。随后，他对照前一天制定好的计划开始安排当天的出车。发车前，他会和司机们聊聊天，以观察驾驶员当天的身体状况和精神状态，同时会根据天气情况和节日运营经验提醒公交司机注意事项。

　　清晨5点，47路、48路首班车准时发出。

　　7点至8点，是平日的早高峰，但国庆长假期间却没有太多乘客。老景介绍，47路、48路是中环线环城线路，单程43公里，是中心城区公交单程最长的公交线，客流人次较多。平日，终点站乘车的乘客就已经非常多了。但一到周末或节假日，平日早高峰的客流因为市民出行习惯会向后延迟一小时。

　　老景走起路来有些摆动，他告诉记者：“从小右腿先天疾病，走路受到影响。但由于太喜欢公交调度这份工作，所以不愿意转岗。自己的情况自己努力克服，该走出去时，肯定要走出去。”说话间，运营一圈回来的车辆进入公交场院，老景就主动走到场站中间，指挥车辆停靠。

　　如老景所说，上午10点多，公交客流开始增加。老景指着智能监控系统说：“看现在的车辆满载率几乎90%以上了，47路、48路途经长虹公园、水上公园、北宁公园客流开始变化，假日游园的高峰客流开始了，根据线路运营特点，我在9点左右，就开始加密间隔了。”他笑着说，“其实公交调度，可是个大学问，不是看见客流才加密车次，那样就晚了。”

　　下午4点半，游园的客流高峰开始回落，市民陆续返程。“这种情况每隔3分钟到5分钟就要有一班车发出去，特殊情况还要马上调整时间。”

　　47路、48路有两种车型，双层车是月票线，所以调度员还要根据市民乘车需求，调度好两种车型的发车间隔。老景一天都在紧盯公交智能调度系统，看着每辆车车厢满载率以及是否超速，随时下达调度指令。

　　“调度员这份工作很繁琐也很重要，不容许出半点差错，自从有了公交智能调度系统，随时现场直播，真是很方便，如果有车被堵在路上，我都能及时调整其他车辆的发车时间，尽可能保证运营间隔。”